Zavorne čeljusti so torni pari v bobnasti zavori. Zaradi hidravličnega pritiska se zasukajo navzven okoli svoje oporne točke in pritisnejo svoje torne obloge na notranjo površino vrtečega se zavornega bobna. To ustvarja torni navor, ki pretvarja kinetično energijo vozila v toploto in tako doseže pojemek ali ustavitev.
Ko voznik pritisne na zavorni pedal, hidravlični sistem potisne cilinder zavornega kolesa navzven. Bat prek mehanskega povezovalnega mehanizma potisne zavorne čeljusti vstran, tako da torne obloge pridejo v stik z notranjo steno vrtečega se zavornega bobna. Torni moment, ki nastane na kontaktni površini, upočasni kolo, kinetična energija pa se razprši kot toplota. Poleg tega imajo bobnaste zavore edinstveno lastnost »samo-ojačevanja«: trenje, ki nastane med zaviranjem, dodatno poveča pritisk zavornih čeljusti na steno bobna, kar tvori mehanizem pozitivne povratne informacije »zaviranje-vpenjanje-ponovno-zaviranje,« s čimer se poveča zavorna sila.
Ko se zavore sprostijo, povratna vzmet potegne zavorne čeljusti nazaj v prvotni položaj, kar zagotavlja standardno režo 0,2-0,5 mm med tornimi oblogami in zavornim bobnom. Ta oblika učinkovito preprečuje nenormalno obrabo v pogojih brez zaviranja.
